Stage 1: bezieht sich in der Regel auf grundlegende Optimierungen, die ohne größere Änderungen an den mechanischen Komponenten des Motors durchgeführt werden können. Typische Stage-1-Optimierungen umfassen das Chiptuning, das eine Anpassung der Motorsteuerung für eine höhere Leistung ermöglicht.

Stage 2: umfasst normalerweise größere Eingriffe in die mechanischen Komponenten des Motors. Dies kann den Austausch von Komponenten wie dem Turbolader, dem Ladeluftkühler, den Einspritzdüsen und der Kraftstoffpumpe umfassen. Durch diese Modifikationen wird der Luftstrom verbessert und der Motor kann mehr Luft und Kraftstoff verbrennen, was zu einer deutlichen Leistungssteigerung führt. Oftmals sind auch Änderungen an der Abgasanlage erforderlich, um einen optimalen Abgasstrom sicherzustellen und die Leistung zu maximieren.

Stage 3: beinhaltet die umfassendsten und aggressivsten Optimierungen, die in der Regel eine komplette Überholung des Motors erfordern. Dies kann den Austausch von internen Motorbauteilen wie Kolben, Pleuel, Nockenwellen und Kurbelwelle umfassen, um die Leistungsfähigkeit des Motors zu maximieren. Außerdem können auch verstärkte Kupplungen und Getriebe erforderlich sein, um die erhöhte Leistung effektiv zu übertragen. Stage-3-Optimierungen sind oft auf Rennstrecken oder für High-Performance-Anwendungen konzipiert und können zu erheblichen Leistungssteigerungen führen, erfordern jedoch auch eine entsprechende Abstimmung und Wartung, um die Zuverlässigkeit sicherzustellen.